公车改革关键是把好车补“发放关”

　　目前，中央层面取消公车拍卖已经过半，地方车改也正逐步进行，广东、陕西等几个省份均明确了公车改革时间表。各地车改补贴标准是高是低?如何杜绝“拿了车补车照坐”现象?网络拍卖是否大势所趋?诸多问题引人关注。(新华网)

　　对于公车改革，可能有些人还抱着怀疑态度，也有些人处于观望阶段，还有一些人对公车改革的方案将信将疑，认为，相比中央机关密集的公车公开拍卖活动，地方政府机关公车公开拍卖却迟迟不见踪影，或虽零星有之，但以中国公务用车的巨大体量而言，不啻是九牛之一毛，公车拍卖只是中央机关的“独角戏”。

　　其实，公车改革是一项很复杂的工作，涉及面广、利益调整深刻，既要保证公务人员工作不受影响，让其保持积极性，又对地方财政承担能力有一定要求，而且各地情况不一样，需要设计科学的符合当地实际的方案，需要一定时间。

　　当前，在中央层面车改有条不紊进行的同时，地方车改也在逐步推进。广东、陕西、湖南、山东等几个省份已经被记上日程，倒排了工期。而且据长期致力于公车改革研究的湖北省统计局副局长叶青分析，在陕西、广东等地采取行动后，预计其他省份会跟进，地方车改将会逐步提速。

　　但是地方公车改革既要借鉴中央车改经验，把好车补“发放关”，以防出现以车补名义滥发福利;同时，也要妥善处理司勤人员，安排好转岗就业，保障其合法权益;对于车改中出现的“开倒车”现象，要健全一套行之有效的监管机制，充分发挥纪检监督这把“利剑”的震慑作用，加大惩处力度，谨防出现“没车就不能出门办事”的现象发生，为车改保驾护航。这些事情本身就需要一个很长的时间。

　　其实任何一种新生事物的发展，都离不开包容与呵护，都需要给予时间和信任，公车改革也不例外。