缑元媛：共享单车该如何监管？

　　随着近年来共享单车的盛行，人们在错综复杂的交通体系中找到了更加便捷、轻松的出行方式，共享，顾名思义，共同享受，它大范围的拉开了和谐美好社会的序幕，人们也随之热情高涨，觉得“这一步”共享十分关键和重要，是对我们是否具有“共享”能力的考验，也是未来更多“共享”的铺垫，随处可见的小黄车，约等于零的监管是我们用尽全身心的信任，去表达我们对民族的自信、对美好生活的向往的最好体现。我们用一种非常用力的共享方式，去攻克这场只能赢而不能输的“战役”。原因大抵是因为我们一路从荆棘密布中走来，走了太久，等了太久，那些由共享单车引发的越来越多的社会问题，比如不爱护单车，肆意停靠，违反交通规则等等，被盼望着随着时间的流逝而消失殆尽。其实如同尚未学会走路的小孩需要引路人的指引，尚未长大的树苗需要矫正板的牵制，尚未形成一定规模的“社会共享”，更需要扶持和监管，监管让“共享”更接近初心和初意。

　　共享单车该如何监管？有部分省市采用了“黑名单”监管模式，即通过政府与企业联合整治，双管齐下，用“黑名单”增加了合理、安全使用共享单车的威慑力，也由交通部门给予了一定的改正机会，恩威并施，是他们对监管共享单车的理解。说起黑名单，细数起来，中国还是有很多黑名单机制的，比如移动、电信的话费黑名单机制、信用卡黑名单机制等等，但它们并没有给人们的生活掀起太多的波澜，大多数的人是这家无法办理业务了，转过背下家便轻松的完成了，中国人骨子里的“仁治”思维，导致信用评价一直无法在中国得到高效的应用，而共享单车或许就是这样的一个契机，它范围广、影响大，一旦被纳入“黑名单”，信用评价过低的负面效应便可以轻易感知，它虽小，却以小著微，鞭子不大不疼，却轻轻拷问你的灵魂，这是我们“共享”的第一步，也或许是扭转“信用”观念的关键战役，总之，“共享”的岁月漫长，然而值得创造与等待。